![]()
|
Классификация европейских внутренних водных путей
(1)
Первое значение приводится с учетом
современной ситуации, второе – с учетом будущих изменений и, в некоторых
случаях, современной ситуации. (2)
С учетом безопасного расстояния,
составляющего ок. 30 см, между верхней точкой
конструкции судна или его груза и мостом. (4) Для перевозки контейнеров приняты
следующие занчения: - 5,25 м – для судов с
загрузкой контейнеров в 2 яруса; - 7.00 м – для судов с
загрузкой контейнеров в 3 яруса; - 9.10 м – для судов с
загрузкой контейнеров в 4 яруса; (5)
Некоторые из существующих
водных путей могут рассматриваться как относящиеся к классу IV по
максимально-допустимой длине
судов и составов, даже если их максимальная ширина составляют 11.40 м,
а максимальная осадка –
4,00 м. (6)
Суда, используемые в районе реки Одер и на
водных путях между Одером и Эльбой. (7) Значение осадки для конкретного
водного пути должно определяться с учетом местных условий. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Классы
судоходных участков основных
рек Европы
(1) – Река в части течения имеет обводные
каналы; (2) – От истока до р. Верра; (3) – В международном судоходстве –
участок от г. Кельхайм (2415 км); (4) – Включая канализированные участки; (5) – Впадает в южный рукав дельты Рейна |